Regionsverband Hannover - Verkehr

Land stoppt Innovationsprojekt Tempo 30

elke — Wed, 27 Jan 2021 14:59:07 +0000

Die Kommunen in der Region Hannover haben 140 Ortsdurchfahrten vorgeschlagen, in denen der Verkehr durch Tempo 30 Zonen beruhigt werden soll. 100 Straßen wurden von den politischen Gremien bestätigt.

Nun durchkreuzt das niedersächsische Verkehrsministerium die Pläne der Region Hannover.   „Die angekündigte fachaufsichtliche Prüfung des Projektes aus dem Hause Althusmann stellt sich gegen den Willen der Menschen vor Ort. Ganz offensichtlich handelt es sich hier um die Verzögerungstaktik eines rückwärtsgewandten Verkehrsministeriums, das vorrangig die Interessen der Autofahrer*innen und nicht der Anwohner*innen vertritt. Wir GRÜNE fordern Verkehrsminister Althusmann auf, den Bestrebungen der Kommunen nach mehr Verkehrssicherheit nicht im Weg zu stehen", sagt Vassiliki Chryssikopoulou Ko-Vorsitzende von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Regionsverband Hannover.  

Hintergrund:  

Die Region Hannover hatte im letzten Jahr ein Innovationsprojekt Tempo 30 gestartet. Regionskommunen konnten sich bewerben und Ortsdurchfahrten vorschlagen, die für 3 Jahre auf Tempo 30 beruhigt werden sollten. Mit dem Projekt sollen die Auswirkungen auf Unfallgeschehen, Lärmbelastung und Umweltschäden erforscht werden. Jetzt hat das Land das Projekt angehalten und eine fachaufsichtliche Prüfung angekündigt.

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Leben in der Region

Verkehrswende, Naturschutz und Klimaschutz statt Südschnellwegausbau!

Lena Großholz — Fri, 18 Dec 2020 11:14:07 +0000

Positionspapier der Grünen in der Region Hannover

Dezember 2020

Wir von Bündnis 90/ Die Grünen in der Region Hannover richten uns gegen die Ausbaupläne des Bundesverkehrsministeriums für den Südschnellweg.

1. Wir fordern: Keine Verbreiterung des Südschnellwegs.

Der Südschnellweg ist eine Bundesstraße und wird vom Bund saniert. Im östlichen Bereich der Hildesheimer Straße soll die bestehende Brücke durch einen Tunnel ersetzt werden. Im westlichen Teil, vom Landwehrkreisel durch die Leineaue bis zur Schützenallee, sollen neue breitere Brücken gebaut und der vorhandene Straßendamm verbreitert werden. Die heutigen Gesamtfahrbahnbreiten betragen bei vier Fahrstreifen auf dem Damm zwischen Schützenallee und Landwehrkreisel ca. 14,50 m, auf den Brücken von der Leineflutmulde bis zur Schützenallee 13,50 m und auf der Brücke über die Hildesheimer Straße 12,50 m. Die Pläne sehen vor, dass der Südschnellweg zwischen dem Landwehrkreisel und der Güterumgehungsbahn um ca. 10 m breiter wird als das bestehende Bauwerk. Begründet wird dies damit, dass der Südschnellweg neben zu schmalen Fahrbahnen über keinen Seitenstreifen und keinen ausreichend breiten Mittelstreifen nach den heute gültigen Regelungen verfüge. Dadurch soll zukünftig der Autoverkehr 100 km/h (statt heute 80) fahren, zudem soll die neue Strecke dann 55.000 statt heute 45.000 Autos pro Tag fassen.

Gestützt werden die Ausbaumaßnahmen auf die Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (RAA), eine vom Bundesverkehrsministerium erlassene interne Verwaltungsvorschrift. Hiernach soll der Südschnellweg zu einer Autobahn ausgebaut werden, für die ein Regelquerschnitt von mindestens 25 Metern vorgesehen ist.

Das ignoriert grundlegende künftige Erfordernisse und setzt den Geist der 70- / 80-er Jahre des vorigen Jahrhunderts fort. Statt den Südschnellweg zu verbreitern, muss die Kapazität für den Autoverkehr verringert werden, z.B. durch deutliche Geschwindigkeitsbegrenzungen, statt des Ausbaus für 100 km/h. Dann sind auch Verkehrssicherheitsmaßnahmen, die die Gefahren von Hochgeschwindigkeitstrassen kompensieren sollen, nicht nötig. Für den Tunnel sehen die Planungen ebenfalls eine geringere Breite und keine Standspuren vor. Die Strecke ist bislang mitnichten ein Unfallschwerpunkt. Verbreiterung und Standstreifen (dann aber auch im Tunnel!) werden nur nötig, wenn die Kapazität erweitert werden soll, z.B. für dichteren und schnelleren Autoverkehr.

Ein Ausbau des Südschnellwegs bedeutet weitere Verbreiterungen der übrigen Schnellwege und Knotenpunkte. Zum Beispiel hält der Bund aktuell Ausbaureserven für den Westschnellweg vor, um diesen auf sechs Spuren zu erweitern. Diese Planung für den Westschnellweg blockiert zusätzlich die Realisierung eines Radschnellwegs von Hannover nach Garbsen.

Wir lehnen derartige Ausbauvorhaben für den Autoverkehr strikt ab!

2. Wir fordern: Artenvielfalt erhalten, das Landschaftsschutzgebiet achten.

Die Trasse führt durch die Leinemasch und der Ausbau wird drastische Eingriffe in dieses Landschaftsschutzgebiet bedeuten. Abholzungen einerseits und massive bauliche Elemente (Brückenpfeiler in den Teichen) entbehren jeder Verhältnismäßigkeit.

Neben den Abholzungen sind auch zahlreiche besonders geschützte Arten wie Fischotter, Biber, diverse Fledermausarten, Groppe, Steinbeißer, Neunauge, Barbe sowie diverse nach der EU-Vogelschutzrichtlinie und anderen Richtlinien zu schützende europäische Vogelarten wie Star, Stieglitz, Blässhuhn, Nachtigall, Kuckuck, Mäusebussard usw. vom unverhältnismäßigen Eingriff in das Landschaftsschutzgebiet betroffen. Darüber hinaus ist die südliche Leineaue auch ein wichtiges Naherholungsgebiet.

Durch die Verbreiterung des Südschnellwegs würden z.B. Liegewiesen sowie sicht- und lärmabschirmende Gehölzflächen am Siebenmeterteich in großem Umfang verloren gehen. Ca. 3,8 Hektar Fläche würden neu versiegelt. Durch den vollständigen Verlust der Gehölze auf der Südseite des Südschnellwegs käme es so zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Naturfunktionen und kleinräumig zu einem völligen Verlust der Naherholungsfunktion, die durch Bepflanzungen erst in einem Zeitraum von 15 bis 20 Jahren ausgeglichen werden würde.

3. Wir fordern: Radverkehrsverbindungen stärken.

Die neue Strecke verstärkt den Autoverkehr und vernachlässigt völlig den CO2-freien Verkehr, denn sie soll nach den aktuellen Plänen keinen begleitenden Radweg erhalten. Dabei eröffnet sich hier die einmalige Chance, endlich eine hochwassersichere Querung für den CO2-freien Verkehr durch die Leinemasch zu schaffen. Diese ist für Ricklingen, die Südstadt, Hemmingen, Döhren und Wülfel seit Langem überfällig.

Sehr einfach könnte eine Querung im Zuge der Streckensanierung mit erstellt werden. Statt Verbreiterung und mehr Versiegelung fordern wir eine Lösung im Sinne des Landschaftsschutzes. Wir fordern den Bund auf, diese Radverbindung zu bauen. Die Gesamtkosten für die Südschnellwegsanierung belaufen sich auf 380 Mio. Euro. Ein Radweg kostet rund 10 Mio. Dass der Bund dies nicht einfach mit investiert, ist absurd und steht im klaren Gegensatz zu den mit dem Nationalen Radverkehrsplan 2020 (NRVP) erklärten Zielen. Hierzu gehört ausdrücklich die Schaffung von Infrastruktur, darunter der Bau von Radwegen an Bundesstraßen (s. https://nationaler-radverkehrsplan.de/de/bund/nationaler-radverkehrsplan-nrvp-2020). Seit 2002 steht für den Bau und die Erhaltung von Radwegen an Bundesstraßen ein eigener Haushaltstitel zur Verfügung (s. „Bau und Finanzierung von Radwegen an Bundesstraßen“, WD 5 – 3000 – 048/17, S. 5).

Durch den Neubau werden nach aktuellen Planungen zudem die Querungsmöglichkeiten für Radfahrer*innen in Nord-Süd-Richtung deutlich eingeschränkt. Während die Querung auf Höhe des Döhrener Maschparks ganz wegfällt, bekommt die Querung an der Schützenallee eine Ampelschaltung, die für den Radverkehr lange und unattraktive Wartezeiten bedeutet. Damit die Querung an der Leine trotz ihrer Lage attraktiv wird, muss sie sehr gut ausgebaut werden.

4. Wir fordern: Planfeststellungsverfahren teilen.

Der Bau des Tunnels ist weitgehend unstrittig und bedarf keiner weiteren größeren Abstimmungen. Für die Gestaltung des öffentlichen Raums oberhalb des Tunnels ist die Landeshauptstadt zuständig. Bei der weiteren Strecke hingegen gibt es noch großen Abstimmungsbedarf. Damit einerseits der Tunnelbau planmäßig beginnen kann und andererseits die Differenzen bezüglich der weiteren Strecke beseitigt werden können, ist das Planfeststellungsverfahren zu teilen. Dann kann das Planfeststellungsverfahren zum Tunnel wie geplant abgewickelt werden. Das Planfeststellungsverfahren für die weiteren Abschnitte des Südschnellwegs kann sukzessive nachfolgen.

5. Wir fordern: Verkehrswende umsetzen, Naturschutz achten und Klimaziele einhalten.

Der Verkehr hat als einziger Sektor seit 1990 die CO2-Emissionen nicht verringert. Wir sind gerade dabei, mit voller Wucht an den Pariser Klimazielen vorbeizurasen. Und der Bund baut weiter Straßen für Autos, als gäbe es kein Morgen. Das ist nicht nur unzeitgemäß, damit verhindert der Verkehrsminister das Erreichen der Ziele der eigenen Regierung.

Stadt und Region Hannover haben sich deutlich zu einer Verkehrswende bekannt. Wir wollen Bus und Bahn stärken, die Alltagsradwege in Stadt und Umland attraktiv ausbauen und Hannovers Innenstadt autofrei machen. Der Ausbau des Südschnellwegs torpediert diese Ziele. Wir müssen jetzt anfangen, Alternativen statt Autostraßen auszubauen. Nur dann haben wir die Chance auf eine lebenswerte Stadt und Region mit sauberer Luft und weniger Lärm. Und nur so schützen wir das Klima und erhöhen die Lebensqualität.

Grüner Regionsverband Hannover

Grüne Regionsfraktion Hannover

Grüner Stadtverband Hannover

Grüne Ratsfraktion Hannover

Grüner Ortsverband Hemmingen

Grüne Ratsfraktion Hemmingen

Grüner Ortsverband Ronnenberg

Grüne Ortsverband Gehrden

Grüne Ratsfraktion Gehrden

Wir unterstützen die derzeit laufende Petition des Bündnisses gegen des Ausbau des Südschnellwegs. Die Petition könnt ihr hier unterzeichnen.

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Vorstand Stadtverband

Umwelt & Klima

Verkehr

Radschnellwegebau in der Region nicht weiter verzögern!

elke — Thu, 21 Mar 2019 12:19:30 +0000

Die Regionsverwaltung arbeitet mit großem Engagement an der Verwirklichung eines Radschnellwegenetzes in der ganzen Region, doch immer wieder werden den Mitarbeiter*innen bei der Umsetzung Steine in den Weg geworfen. Zuletzt wurde die leichter umsetzbare Variante nach Garbsen am Westschnellweg entlang verworfen, weil das Landesbauamt den Westschnellweg in Zukunft noch ausbauen möchte und daher die Fläche reserviert hat. Bündnis 90/Die Grünen in der Region Hannover fordern einen grundsätzlichen Politikwechsel auf allen Ebenen, um dieses wichtige Infrastrukturprojekt nicht weiter auszubremsen.

"Es kann nicht sein, dass der Ausbau des Radschnellwegs ausgebremst wird, weil das Landesbauamt mit mehr Autos in der Zukunft rechnet", sagt Henning Krause, Vorsitzender von Bündnis 90/Die Grünen Regionsverband Hannover. "Der Radschnellweg soll gebaut werden, um gerade den Autoverkehr auf der Strecke zu reduzieren. Aber mit ihrer Haltung provoziert die Landesbehörde ja geradezu einen Anstieg des Autoverkehrs. Das ist absurd."

"Ein Radschnellweg von Garbsen nach Hannover bietet den Menschen einen schnellen und unkomplizierten Weg zu Arbeit oder Studium - ohne Staus, Lärm und Luftverschmutzung.", erklärt Swantje Michaelsen, Sprecherin für Verkehr der Regionsfraktion von Bündnis 90/Die Grünen. "Um die Lebensqualität in der Region Hannover zu erhöhen, brauchen wir langfristig einen Radschnellweg in jede Umlandkommune in der Region. Dafür müssen die einzelnen Kommunen und die übergeordneten Ebenen aktiv mitgestalten statt den Status quo zu verwalten."

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Verkehr

GRÜNE unterstützen Bürgerbeteiligung zur Zukunft der Mobilität

elke — Tue, 08 May 2018 10:24:05 +0000

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Die Grünen in der Region unterstützen den Vorstoß der SPD, Fragen zur Zukunft der Mobilität gemeinsam mit Bürgerinnen und Bürgern zu diskutieren. Alle Menschen in der Region sind jeden Tag unterwegs. Für alle ist Mobilität aus unterschiedlichsten Gründen wichtig und braucht daher intelligente und nachhaltige Lösungen, die nicht einseitig auf das Auto ausgerichtet sind.

"Es ist gut, dass die SPD endlich die Zeichen der Zeit erkannt hat und moderne Verkehrskonzepte diskutieren will. Am Ende muss sie diese aber auch in der GroKo durch- und umsetzen. Wir GRÜNE haben den Diskussionsprozess um einen zukunftsfähigen Verkehr in der gesamten Region bereits eingeleitet. Wir denken Mobilität neu: Leise, sauber, sicher, bezahlbar und bequem soll sie sein. Ob 365-€-Ticket, die Verbesserung des Busverkehrs im Umland oder innovative Finanzierungskonzepte für den öffentlichen Nahverkehr - wir bringen weiterhin konkrete Maßnahmen für eine zukunftsfähige Mobilität in die Region Hannover ein“, sagt Swantje Michaelsen, verkehrspolitische Sprecherin der grünen Regionsfraktion.

Henning Krause, Vorsitzender von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Regionsverband Hannover, ergänzt: „Einfach weiter so wie bisher ist nicht die Lösung für verstopfte Innenstädte an Brückentagen. Wichtig ist, dass wir die Verkehrsträger in der Region miteinander vernetzen, etwa durch eine Erweiterung der GVH-App auf alle Verkehrsträger inklusive Radverkehr oder Bike-Sharing. Das Mobilitätsangebot in unserer Region muss so attraktiv und leicht zugänglich sein, dass Menschen nicht mehr darauf angewiesen sind, mit dem Auto in die Städte zu fahren."

Hintergrund:

Wie die HAZ am Sonnabend (5. Mai 2018) berichtete, will die SPD in der Region eine Bürgerbeteiligung zur Zukunft der Mobilität in Hannover organisieren. Sie möchte eine perspektivische Debatte mit Verkehrsexpert*innen und Bürger*innen führen.

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Leben in der Region

Verkehrsplanung der Region reaktionär und unkreativ

elke — Wed, 02 May 2018 11:55:22 +0000

Statt die Üstra zu zwingen, die Linie 10 in den Tunnel fahren zu lassen, fordern BÜNDIS 90/DIE GRÜNEN Regionsverband Hannover kreativere Lösungsansätze. Die kostenlose Beförderung im GVH an Tagen an denen ein hohes Verkehrsaufkommen zu erwarten ist, wäre eine Maßnahme für saubere Mobilität. Auch das Park & Ride muss deutlich verbessert werden. Darüber hinaus sollten bis zum Ende der Baumaßnahmen die Kurt-Schumacher und die Goethestraße nur für den Anliegerverkehr freigegeben werden.

Henning Krause, Vorsitzender von BÜNDIS 90/DIE GRÜNEN Regionsverband Hannover, sagt: „Es war absehbar, dass es am Brückentag zu Verkehrsstaus kommen würde. Doch der Region fällt nichts Besseres ein, als dem motorisierten Individualverkehr Vorrang zu geben und die Belastungen durch Lärm und Abgase auch noch zu erhöhen. Worum geht es denn eigentlich? Dass sich noch mehr Menschen mit Autos durch Hannovers Innenstadt quälen? Oder dass wir endlich eine lebenswerte Stadt schaffen, ohne Lärm, Dreck und Stau? Wir GRÜNE wollen Städte mit mehr Raum zum Spielen und Flanieren, mit besserer Luft zum Atmen." An solchen Tagen gelte es, Anreize für den Umstieg auf den Nahverkehr zu schaffen, etwa durch eine kostenlose Beförderung. "Wir brauchen Vorfahrt für den öffentlichen Verkehr. Das würde allen Menschen in der Region zu Gute kommen", ergänzt Krause.

Hintergrund:

Am Montag wich die Linie 10 in der Zeit von 13-19 Uhr auf die Tunnelroute aus, weil das Verkehrsaufkommen in der Innenstadt zu hoch war. Viele Einkäufer*innen waren mit dem eigenen Auto in die Stadt gefahren und verstopften die Straßen der City. Auf der oberirdischen Strecke kam es zu erheblichen Verspätungen.

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Verkehr

Mit Anton Hofreiter unterwegs

elke — Fri, 25 Aug 2017 09:57:59 +0000

Anton Hofreiter in Hannover

Video of Anton Hofreiter in Hannover

Wir waren gemeinsam mit Anton Hofreiter in Hannover unterwegs, um mit den Menschen über die Verkehrswende zu sprechen.

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Umwelt & Klima

Verkehr

Arbeitskreis Ticketloser ÖPNV

elke — Thu, 03 Aug 2017 10:59:49 +0000

mitgliederöffentlich

14. August 2017 - 18:00

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Unterwegs mit Bus & Bahn.

Auf der Mitgliederversammlung zu unserem Kommunalwahlprogramm haben wir einen Prüfauftrag für ticketlosen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in der Region Hannover beschlossen. Die Diskussion zur Umsetzung dieser Idee haben wir mit dem Arbeitskreis (AK) Ticketloser ÖPNV bereits begonnen. Nun wollen wir diesen Prüfauftrag mit diesem Gremium auch umsetzen. Auch würden wir gerne mit euch diskutieren, welche weiteren Ziele und Arbeitsaufträge wir in diesem AK noch anpacken können.

Vorschlag für die Tagesordnung:

Veranstaltung zur Prüfung der Umsetzbarkeit eines Ticketlosen ÖPNVs in der Region
Weitere Ziele des AKs Ticketloser ÖPNV

Verkehr

Grünes Zentrum

Senior-Blumenberg-Gang 1

30159 Hannover

Deutschland

Untergeschoß

Diesel stoppen!

elke — Fri, 14 Jul 2017 11:40:59 +0000

Die Luft in Hannover ist dreckig. Seit Jahren werden die gesundheitsschädlichen Stickoxid-Werte massiv überschritten. Vor allem Dieselfahrzeuge gelten als Verursacher. Eine kurzfristige Abhilfe ist nicht in Sicht. Die GRÜNEN kritisieren die Untätigkeit der Bundesregierung.

Henning Krause, Vorsitzender von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Regionsverband Hannover, erklärt: „Alle Menschen - auch Städterinnen und Städter - haben ein Recht auf saubere Luft zum Atmen. Wir GRÜNE machen uns seit Jahren für den Umstieg auf Bus, Bahn und Fahrrad stark. Diese Maßnahmen sind langfristig angelegt - die Luft in der Region Hannover muss aber kurzfristig deutlich besser werden.“

Die GRÜNEN hätten aus gutem Grund beschlossen, das ab 2030 nur noch abgasfreie Autos zugelassen werden. Dafür müssten jetzt die steuerlichen, fiskalischen und infrastrukturellen Voraussetzungen geschaffen werden. Krause ergänzt: „Die Bundesregierung hat jahrelang toleriert, das auf unseren Straßen Fahrzeuge mit zu hohen Abgaswerten fahren. Das ist organisiertes Staatsversagen. Sie hat die Kommunen im Stich gelassen.“

Hintergrund: Im Interview mit der Neuen Presse fordert Autoexperte Prof. Ferdinand Dudenhöffer, dass die Bundespolitik endlich die Steuervorteile für Diesel aufhebt und strenge Gesetze beschließt.

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Umwelt & Klima

Verkehr

Critical Mass Hannover

elke — Thu, 25 Aug 2016 11:08:27 +0000

öffentlich

26. August 2016 - 18:30

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Fahr mit uns bei der Critical Mass Hannover. Foto: Grüne/Wohlfarth

Wer mag kann gerne zu einer spontanen Tour mit dem Fahrrad durch Hannover kommen. Immer am letzten Freitag im Monat findet die Critical Mass Hannover statt. Sie ist ein guter Anlass gemeinsam für bessere Bedingungen und Infrastruktur für das Radfahren zu werben. Diesmal werden wir mit unseren grünen Lastenrädern und Limo für alle (oder zumindest für viele) dabei sein. Wir starten am Klagesmarkt.

Umwelt & Klima

Verkehr

Klagesmarkt

Ohne Ticket Bus und Bahn fahren

elke — Tue, 31 May 2016 12:19:54 +0000

Wie der grüne Regionsverband bereits auf seiner Mitgliederversammlung im April beschloss, will nun auch die SPD Hannover prüfen, wie ein ticketloser öffentlicher Personennahverkehr realisiert und finanziert werden kann.

Henning Krause, Vorsitzender von Bündnis 90/Die Grünen Regionsverband Hannover: „Wir begrüßen, dass sich die hannoversche SPD unserer Forderung nach Prüfung eines ticketlosen solidarisch finanzierten öffentlichen Personennahverkehrs anschließt. Ein starkes Zeichen wäre es, wenn sich auch die SPD Region Hannover diese Forderung zu eigen machen würde. Denn nur die Regionsversammlung kann letztlich hierüber entscheiden.

Hintergrund:
Nach Meldung der HAZ vom 31. Mai 2016, fordert die hannoversche SPD in ihrem Kommunalwahlprogramm, zu prüfen, wie ein fahrscheinloser öffentlicher Personennahverkehr umgesetzt werden kann.

Themen:

Verkehr

Leben in der Region